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平车变压器PDG-10J/10S铁心中的硅钢片和其他材料
来源：http://www.anbiansh.com/ 作者：变压器厂家 日期：2019/07/17 21:34
在20世纪前平车变压器铁心由碳素钢片制造，体积庞大，效率很差。1900年英国人哈特菲尔德发现在钢中加4%的硅以后，磁性大为改善。因为硅促使钢渗碳，分析出对磁性有害的石墨形的碳，使导磁率增加，磁滞损耗降低。还可提高电阻率，降低涡流损耗;减小磁致伸缩，降低PDG-10J/10S变压器噪音。1934年美国人高斯取得了冷轧取向硅钢片，由美国阿姆加公司于1935年开始生产，使导磁率进一步提高，损耗进-步降低，且有平整度好，叠片填充系数高等优点。
平车变压器硅钢片中除硅以外，还有其他杂质:碳、硫、锰、铬、磷等，其中最有害的是碳。在制造过程中需仔细除去杂质，改善磁性能。
1.热轧和冷轧硅钢片
380v、36v平车变压器硅钢片的结晶格子是立方体，具有磁的各向异性特点，也就是磁化时沿着晶格.方向不同而不同。
晶格方向有三种:沿晶体的棱边、晶面对角线和晶体对角线的方向。晶向通常用标号系统来标记，此标号是指座标轴x、y、z上反方向的线段值。线段值等于单位晶格的棱边并被垂直于该轴方向的平面所切割的。
沿晶体棱边方向记作[001]。因为垂直棱边的平面(立方体晶面)仅仅在一个座标轴上切割线段，而和其他轴线不切割，那么被切割的反方向线段值相应为0、0、1。利用这样的方法，沿晶面对角线方向记作[110]，而沿晶体对角线方向记作[111]。立方体的品格方向可有三个，[110]方向有六个，而111方向有四个。
已发现[001]为容易磁化方向，[110]为中等磁化方向，[111]为困难磁化方向，也就是要达到一定磁感应时，加上的磁场相应为弱的、中等的和强的磁场。
PDG-10J/10S平车变压器热轧硅钢片是各自独立晶体杂乱分布的多晶体结构，也就是“无纹理”结构，使具有各.向同性的、相应于中等的磁化性能。
冷轧硅钢片在中间和最后的退火获得特有的取向结构,即“棱形纹理”结构,导致明显的各相异性的特点。容易磁化方向和轧制方向一致,中等磁化方向和轧制方向成90°,困难磁化方向和轧制方向成55°，它们且均在硅钢片平面内。所以冷轧取向硅钢片沿轧制方向导磁率比热轧的可以大1.5倍，而其他方向的磁性反面变坏。
另外，1957年美国和西德一些电气变压器厂家,声称获得了“立方体纹理”结构的硅钢片，其晶体的晶面符合于硅钢片平面，而容易磁化方向的晶棱顺着和横着轧制方向,中等磁化方向与轧制方向成45°，困难磁化方向由硅钢片平面引出。
这种硅钢片的另一种叫“散射形立方体纹理”硅钢片，晶棱和轧制方向不平行也不垂直，.而等概率地分布在硅钢片平面上，相应地对磁化方向是均等的。
应用立方体纹理平车变压器硅钢片制造铁心，由于顺横轧制方向均容易磁化,所以不需要斜接且铁心角部损耗可以减少。但是整个铁心空载电流减少不太大，又由于立方体纹理硅钢片费用高，尚未在变压器铁心中得到应用。
2.硅钢片的种类
由于热轧硅钢片已日益减少，这里只介绍一下冷轧硅钢片。
板料硅钢片尺寸(宽X长，毫米)有: 1000x2000，860X1720，750X1500等，长和宽允许公差一般均为+1%。
卷料硅钢片宽(毫米)有: 750,790，840，9914等。内部直径为500毫米。重量小于5吨。厚度为0.28~0.35毫米，允许公差为士0.02毫米左右。整卷中连接头是焊接的，且接缝厚和钢片厚一样，有接缝的卷料不超过5%,不得有弯曲和月牙弯曲。
卷料平车变压器硅钢片如具有双面耐热绝缘层，每层厚应不超过3~4微米。在空气介质820°C重复退火下是稳定的。在压力5公斤/厘米下，双面绝缘表面电阻不小于70欧/厘米。允许在变压器厂再加绝缘层，且在5毫米轴上弯曲成90°时不起层剥皮。
卷料硅钢片填充系数在1公斤/厘米2压力时，对0.35毫米厚的可不小于0.96,对0.28毫0]米厚的可不小于0.945。
在卷料宽度上任意切取30毫米宽的试样应承受住不少于3次的半径为5毫米的过度弯曲。PDG-10J/10S平车变压器卷料硅钢片的老化系数应在持续120小时120°C下不超过4%。
本文来自PDG-10J/10S平车变压器厂家 http://www.anbiansh.com/ ，严禁转载！
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