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三相变压器铁心油道设置
来源：http://www.anbiansh.com/ 作者：变压器厂家 日期：2019/07/19 15:28
三相变压器在运行中铁心有损耗，铁心中会产生热量。为保证铁心的温升不超过允许值，目前采用在铁心中加油道的办法来解决。当铁心的叠片系数为0.92及0.93时，其直径在380及以上时开始有油道;当铁心的叠片系数为0.94及0.95时,其直径在430及以上时开始有油道。油道的具体个数，由铁心的温升而决定。
三相变压器铁心油道一般为在0.5厚的热轧硅钢片上焊φ6钢丝，叠入心柱和铁轭中规定的位置而形成。目前还有采用槽形结构的油道，即用硅钢片压制成槽形而形成油道的。其优点是节省φ6钢丝、不用点焊机、减少涡流损耗、增加散热面积、提高工作效率，所以已逐渐被采用。
三相变压器的叠积图
在叠积铁心中有下面两种叠积图多为采用:
(1)直接叠积图:热轧硅钢片由于磁力线与轧制方向不一致时，对三相变压器空载性能影响不大，所以一般采用直接缝结构。
(2)斜接缝叠积图:采用冷轧硅钢片时，为了减少由于铁心磁力线方向和硅钢片轧制方向不一致造成的不利效果，采用斜接缝叠积图，斜接角度为45°。有时铁心叠积图适用的铁心直径范围可视具体情况有所改变。
为防止最外层硅钢片突起，采用夹板夹紧最外层硅钢片的办法来解决。对于中小型变压器铁心，铁心直径为φ185~φ380，心柱上下均用夹板夹紧，夹板为3.0绝缘板;对于大型变压器铁心，铁心直径φ340~φ880，夹板同样用3.0绝缘板，但仅下部采用。
心柱上夹板是以φ185~φ380为例，上下均有夹板的结构。直径为φ340~φ880时，具有方铁结构，无上部夹板。夹板宽等于最小级片宽减50~70,夹板长为一端从铁轭最小级片外限起,另一端至第1道环氧玻璃粘带外加30~50。
三相变压器铁心油道一般为在0.5厚的热轧硅钢片上焊φ6钢丝，叠入心柱和铁轭中规定的位置而形成。目前还有采用槽形结构的油道，即用硅钢片压制成槽形而形成油道的。其优点是节省φ6钢丝、不用点焊机、减少涡流损耗、增加散热面积、提高工作效率，所以已逐渐被采用。
三相变压器的叠积图
在叠积铁心中有下面两种叠积图多为采用:
(1)直接叠积图:热轧硅钢片由于磁力线与轧制方向不一致时，对三相变压器空载性能影响不大，所以一般采用直接缝结构。
(2)斜接缝叠积图:采用冷轧硅钢片时，为了减少由于铁心磁力线方向和硅钢片轧制方向不一致造成的不利效果，采用斜接缝叠积图，斜接角度为45°。有时铁心叠积图适用的铁心直径范围可视具体情况有所改变。
为防止最外层硅钢片突起，采用夹板夹紧最外层硅钢片的办法来解决。对于中小型变压器铁心，铁心直径为φ185~φ380，心柱上下均用夹板夹紧，夹板为3.0绝缘板;对于大型变压器铁心，铁心直径φ340~φ880，夹板同样用3.0绝缘板，但仅下部采用。
心柱上夹板是以φ185~φ380为例，上下均有夹板的结构。直径为φ340~φ880时，具有方铁结构，无上部夹板。夹板宽等于最小级片宽减50~70,夹板长为一端从铁轭最小级片外限起,另一端至第1道环氧玻璃粘带外加30~50。
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