应用及类别
随着我国铁路电气化的发展，为提高机车的牵引速度，必须采用电气机车为此，也必须建立与铁路电气化相适应的配电站，即牵引配电站,这种输配电站若选用普通油浸电力变压器满足不了牵引需要，为此这类新型铁路电气化用牵引变压器已在我国设计、生产和应用
目前国内制造的该类变压器主要型号为SY7型、一次额定电压（即电压组合）为110士22．5％kV，其额定容量一般在20000kVA及以上，属于大型专用电力变压器
器身装配特点
①器身装配过程采用油缸式弹压钉压紧，使变压器能连续承受短路冲击，保证了绕组在正常或外部短路情况下运行时，有足够的机械强度和轴向压力。
器身的定位可靠，不仅在下部有定位措施,在上部采用四向无位移的定位装置使变压器在运输、安装及运行中，各部尺寸无位移产生。
组件特点
①采用隔膜式储油柜，使变压器油与空气呈隔离状态，防止了变压器油老化。
②采用压力释放阀,当变压器发生事故时能迅速动作，释放压力，小变压器内部压力，以防油箱变形或损坏,释放阀在变压券故障时又能发出动作信号。
冷却装置系采用片式散热器冷却，全部挂在油箱本体上，排列整齐，散热效果好,以上这些结构特点，均是适应铁路电气化机车牵引工作特殊工况而确定的。